Description
Première nouveauté 2026:
Après quatre années de développement, le châssis EMO X a encore évolué : il est conçu pour conquérir ! Le crawler de rallye boue EMOX NT 1:8 reproduit fidèlement le design des voitures de course professionnelles de rallye boue, spécialement conçu pour les traversées de forêts tropicales, les aventures dans la boue et les défis de franchissement de montagnes. Doté d’un châssis tubulaire métallique léger, de pneus boue professionnels, de blocages de différentiel avant et arrière, d’une transmission à deux vitesses et d’un moteur brushless Haoying, chaque détail est optimisé pour des performances globales ultimes. Avec sa livrée inspirée de la course, il dégage une présence imposante. En cette nouvelle année, laissez l’EMOX NT vous aider à franchir les obstacles et à foncer vers l’avant !
- Une présence imposante à l’échelle 1/8 et 705 mm : avec une longueur totale de 705 mm et un empattement de 430 mm, le Wild Boar offre une présence « géante » sans pareille. Ces dimensions garantissent une dynamique de suspension supérieure et une capacité de franchissement de terrain de classe mondiale.
- Châssis EMO X évolutif : Construit sur une plateforme haute performance éprouvée, avec un centre de gravité bas et une résistance élevée à la torsion, conçu pour résister aux conditions tout-terrain les plus extrêmes.
- Conception professionnelle pour les courses dans la boue : Doté d’une cage de sécurité métallique légère et très résistante et de pneus professionnels pour terrain boueux de Φ136 mm, offrant une adhérence profonde et fiable dans des conditions glissantes.
- Moteur brushless Hobbywing sur mesure : Équipé d’usine d’un système brushless à couple élevé (compatible LiPo 3S-4S) pour une puissance explosive et une durabilité à forte charge.
- Fonctionnalités avancées de la télécommande :
- Transmission à deux vitesses : passez en toute fluidité du mode Rallye à grande vitesse au mode Crawling technique à basse vitesse.
- Différentiels verrouillables à distance : verrouillez/déverrouillez indépendamment les différentiels avant et arrière via l’émetteur pour maximiser la traction à la demande.
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